據9月10日鐵道債發債文件顯示,2012年（nián）鐵路固定資產投資計劃總規模上調（diào）至6100億元。在固定資產投資三大域中,基建投資（zī）從4700億上調至4960億元,上（shàng）調幅度為5.5%,移動設備投資與更（gèng）新改造投資總額為（wéi）1140億元,保持（chí）不變（biàn）。本輪上（shàng）調是年內次上調,上一次調整（zhěng）為7月底第三期鐵道債的發行,調整幅度為15.8%,約640億元，家對於鐵路的支持將對
破碎機（jī）設備的發展提供積助力。
據了解（jiě），繼7月份調整今年鐵路投資計劃（huá）後，鐵道（dào）部再次上調今年鐵路基建投資規模至4960億元，較年初4060億元增加900億元。“如果地方（fāng）配套資金較好，投資額度可（kě）能會繼續上浮。”消（xiāo）息人士透露。此外，據鐵道部（bù）近日公布數據（jù），今年1至8月（yuè）份鐵路基建投資共（gòng）計完成2277.7億元，占年（nián）任務量的48.5%。這意味著接近2600億元的基建投資將在四季度（dù）完成。
鐵路建設（shè）的飛速發展為高品質（zhì）砂石市場打開了大門，直接帶動了水泥、工程機（jī）械、礦山機械以及鋼材等主線品種的發展，因為對砂石骨（gǔ）料的需求量大，破碎機設備在鐵路加快發展中（zhōng）收益匪淺。據資料顯示，在鐵路建設風靡以來，行業的生產（chǎn）企業。鼎力礦山設備以的設備（bèi）品質以及具有說服力的（de）產量獲得眾多承包商的好評，在外市場的拓展也令人刮目相看。
鐵路運輸瓶頸打破之後，之前給破碎機市場帶來（lái）的不利影響將逐步減弱或，當然，也（yě）會給（gěi）破（pò）碎機行業帶來一係列新的影響。破碎機等設備需（xū）要麵對的市場競爭以及行業外高新技術的壓力也更大，行業的（de）破碎（suì）機生產廠家急需進行技術革新，以跟上（shàng）技術的發展潮流，在鐵路建設帶來的有利方麵爭取更遠的（de）發展。
