成品（pǐn）砂石（shí）料的市場需求（qiú）分析

【成品（pǐn）砂石料的（de）市場（chǎng）需求分析】當前我砂（shā）石料較大的運用市場是 ：住房以及（jí）新城鎮承建、軌道交通、公路、鐵路等承建（jiàn）。

成品砂石料（liào）的市（shì）場需求分析

1. 住房以及（jí）城鎮化承建

從際上看，房價（jià）大幅下跌與城鎮化率有關，當（dāng）一個家城（chéng）鎮化（huà）率大於（yú） 60% 時，房價大幅下跌就可能發生，美房價波動時城鎮化率大於 70% ；日本房產泡沫破滅是由於城鎮化率大（dà）於 67% ；歐洲產（chǎn）生這（zhè）類（lèi）狀態也是城鎮化（huà）率大於 65%。

中大陸總人口 13.6 億人，城（chéng）鎮常住人口 7.3 億（yì）人， 2013 年城鎮化率跟隨 53.7%，依據家 2014-2020 年新（xīn）款城鎮化估算，估計 2020 年城鎮（zhèn）化（huà）率跟隨 60%，在城鎮化進（jìn）程中，“三（sān）個 1 億人”會供應住房剛性需要（yào），由此供應的投資需（xū）要約為（wéi） 42 萬（wàn）億元。

2. 城市軌道交通承建

到 2013 年底，各地有（yǒu）軌道交通的城市 19 個，估計到 2020 年有軌道交通的（de）城市將跟隨（suí） 50 個，據發改委統計（jì），當前獲（huò）批（pī）軌道交通承建估算的城市（shì）已達 36 個， 2014 年城市（shì）軌道交通投（tóu）資將跟隨 2200 億元，比（bǐ）去年加入 400 億元。

當前，我地（dì）鐵成本價為每公裏 5-8 億元左右，輕（qīng）軌為（wéi）每公（gōng）裏 2-3 億元左右。

3. 公路承建

依據家公路網估算，家幹線公（gōng）路網絡到 2030 年（nián）會完成都（dōu）輻射省會，省際多路聯通，地市高速通達，縣縣道遍及，1000 公裏（lǐ）以內的（de）省（shěng）會、縣能夠當天到達，東中部區域省會到地市能夠當天往返，西（xī）部（bù）區域省（shěng）會到地市能夠（gòu）當天到達，範圍城市的經濟區，城市群內外的交通，沿邊緣海的（de）公路也會貫通。

4. 鐵路承（chéng）建（jiàn）

從當（dāng）前估算來看，將來兩年估（gū）計集中承建 2 萬公裏的高（gāo）鐵路線，2015 年建成“四縱（zòng）四橫”的（de）高鐵網絡，完成建成 12 萬公裏的通行裏程，到 2020 年跟隨 16 萬（wàn）公裏。

5. 長（zhǎng）江經濟（jì）帶承建（jiàn）

依托黃（huáng）金（jīn）水道承建長江經濟帶，與（yǔ）京津（jīn）冀經濟帶一起成為一南一北兩大範圍發展，承建長（zhǎng）江經濟帶，讓長三角、長（zhǎng）江（jiāng）中遊城市群以及成渝經濟區三個“板（bǎn）塊” 的產業以及根基設（shè）施銜接起來，市場統一起來，驅動產業有序轉移連接、優（yōu）化改建以（yǐ）及新款城鎮集聚發展，承建長江經濟帶，涉及上（shàng）海、江蘇、浙江（jiāng）、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、雲南、價格高州 11 個省市約 6 億人（rén）的範圍，依據《指導意見》（征求意見稿），到 2022 年長江經濟帶將承（chéng）建中經濟新（xīn）支撐（chēng）帶，其中近代化（huà）多方麵交通運送裝置將建成，這一運送裝置將以長江黃金水道為（wéi）主軸，以多方麵交通運送（sòng）大通道為支撐，在守護長（zhǎng）江（jiāng）幹（gàn）線航道疏通的（de）此時，建成（chéng）沿江高速（sù）鐵路以及家高速公路，差不多導致城市群軌道交通網絡（luò）骨架，會為砂石供應新的（de）市場。