礦山皮帶輸送（sòng）機的數學模型分析

礦山皮帶輸（shū）送機（jī）的數學模型分析

通過對於常常（cháng）使用的多種礦山皮帶輸送機的數學模型加以了解之後（hòu）得出以下結（jié）論：對（duì）於單一彈性體元件，過（guò）於簡單，其（qí）蠕變模量和鬆弛模量分別為l/E和E，因（yīn）此不能反映出礦山皮帶輸送機的動態特性，故該模型不（bú）合適做為礦山皮帶輸送機的粘（zhān）彈性模型。

對（duì）於Maxwell模型，它的蠕變特性是線性的，其應力、拉伸（shēn）應力的鬆弛模量均以指數形式衰減（jiǎn），因此這（zhè）類模型也不（bú）合適做礦山（shān）皮帶輸送（sòng）機的動力學模型，三元件固體彈性體元件（jiàn）以為（wéi）它四元件模型盡管會有較好的蠕變特性和鬆弛特性，能（néng）較好的反映出礦山皮帶輸送機的動力學特（tè）性，但（dàn）這類模型比較複雜，其性能測定比較麻煩，因此在帶式礦山皮帶（dài）輸送機的動態特性了解中也不應用，不合適做礦山（shān）皮帶輸送機的粘彈（dàn）性模型。

而相對於Maxwell模型而言（yán），Kelvin模型（xíng）比Maxwell模型要更加實用些，盡（jìn）管Kelvin模型反映不出礦山皮帶輸送（sòng）機的鬆弛特性，但這點對帶式礦（kuàng）山皮帶輸送機的動態了解影響不是很大，由於很多長距離帶式礦山皮帶輸送機都會有無需人工繃緊功能，鬆（sōng）弛可以取得補償，另外，由於動態特性的發現主要是在帶式礦山皮帶輸送機在啟、製開工況下，因此這時隻（zhī）要思考的動態盈利，對帶式礦山皮帶輸送機在其它方麵的影響不是（shì）很大，另外（wài）Kelvin模型的性能測定也比較簡單，且更加（jiā）使用。

因此，Kelvin模（mó）型適合做為礦山皮帶輸（shū）送機的粘彈性模（mó）型來加於動態了解或發現鑒於以上的思考及了解，並依照內外對於帶式礦山皮帶（dài）輸送機礦山皮帶輸送機（jī）設（shè）計（jì）與發現的實際情景，為了的反映出礦山皮帶輸送機的粘彈性特性，使用Kelvin-Voigt模型來加於了解和發現礦山皮帶（dài）輸送機（jī）的動力學特性。