皮帶輸送機“飛車”故障怎麽辦？

皮帶輸送機具有運輸距離長、運送量大、運輸（shū）速度高、運輸耗電量較小等優點，被稱為當代得力的輸送設備。然而皮帶輸送（sòng）機“飛車”故障限製了該設備在大傾角長距離下運工況下（xià）的使用，也困擾著越來越（yuè）多的（de）用戶（hù）。本文就為大家講述皮帶輸送機“飛車”故障怎麽辦問題（tí）。

1、改變驅動（dòng）位置，增（zēng）加皮帶輸送（sòng）機下運的（de）摩擦力。

皮帶（dài）輸送機“飛車”故（gù）障（zhàng）主要原因是下運角度（dù）限，運送量載。當皮帶輸送（sòng）機（jī）載，下運角度過大時，皮帶（dài）及皮帶上的物料在重力和慣（guàn）性的作用下就會自行向下滑動，並且速度會逐步增（zēng）大，就會造成（chéng）“飛（fēi）車”。

改變傳統的機頭卸載點驅（qū）動，例如，把（bǎ）機頭驅動部分安裝在距機尾30m的地方，就會使下運的摩擦阻力增大（dà），減少（shǎo）“飛車”的可能性，甚至杜“飛車”事故。

2、改變皮帶輸送機的張緊方式，保持恒定的張緊（jǐn）力。

下運（yùn）時，由於（yú）物料的重力作用（yòng）使（shǐ）皮（pí）帶輸送機（jī）的頂皮帶張緊，底皮帶鬆弛（chí），從而導致驅動主滾筒摩擦（cā）力驟減，加劇（jù）了皮帶下滑速度，使皮帶輸送機發生“飛（fēi）車”事故（gù）。

為解決這一難題，可以改變傳統張緊絞車、鋼絲（sī）繩（shéng）直接張緊的方式，采用自動液壓拉緊裝置進行皮帶輸送機的張（zhāng）緊。

該裝置由拉緊油缸、拉緊小車和慢速絞車組成。當底皮帶由於頂皮帶下滑（huá）速度變快而變（biàn）的鬆弛時，拉緊油（yóu）缸就會自動進行張緊，從而了驅（qū）動主滾筒和底皮帶之間恒定的摩擦力，防（fáng）止皮帶下滑進一步加速，杜“飛車”事故的形成。

3、電動機和減速機之間加裝滑差抱閘。

由於實際生產中（zhōng）不可避免的原因，在滿載（zǎi）運轉中可能（néng）停機，這時由（yóu）於慣性作用，大角度（dù）下（xià）運皮帶輸送機就會（huì）繼續下運，由於沒有了電機的減速作用，下滑就會變（biàn）成“飛車”事故。

加裝滑（huá）差抱閘就能很好的解決這一問題。滑差抱閘又名渦流製動器，是利用電磁離合器的原理設計製造的一種製動設備，由磁、勵磁線（xiàn）圈、殼體、測速（sù）裝置、電磁（cí）式安製動閘、連接軸等部分組（zǔ）成。

滑差抱閘工作（zuò）原理

當發（fā）出停車信（xìn）號時，加裝在電機和減（jiǎn）速機之間的滑（huá）差抱閘就開始通過渦流作用進行減速，當速度降到值時安製動閘動作將減速機輸入軸抱死，完成皮帶輸送機的製動。

它先通過渦流減（jiǎn）速然後（hòu）再進行機械抱死，避免了突（tū）然製動對皮帶輸送機的衝（chōng）擊，保護了皮（pí）帶輸送（sòng）機各種部件，是對電機、減速機（jī）、膠帶等，延長了使用壽命（mìng）。

4、改變皮帶輸送機的電控係統。

普通皮帶輸送機（jī）的電控一般是由皮帶綜合保（bǎo）護器控製開關啟動或停止皮帶輸送（sòng）機。加裝（zhuāng）滑差抱閘後，可以根據實際運行需求，改變電控係統。

開機：皮帶綜合保護器給滑差抱閘控製係統一個開車信號，後者打開（kāi）後給軟啟動控製開關一個信號，通過逐步增大啟動電（diàn）壓，啟動（dòng）皮帶輸送機；

停機：停機時，皮帶綜合保護器分別（bié）給軟啟動控製開關、滑（huá）差抱（bào）閘控製係統停車信號，前者逐步減小（xiǎo）驅動（dòng）電壓，電動（dòng）機逐步減速，同時後者進行渦流製動，速度降到值時，機械抱閘抱死，停車完成。

整個過程可以由PLC微（wēi）電腦控製，隻要把滑差（chà）抱閘抱死時間和電機停機時間調整好就能實現上訴動作。

5、加裝防滾滑裝置。

在向下運行時，物（wù）料（liào）的重力使其有向下滾動的趨勢，傾角越大穩定性就越差。一般（bān）多在下運皮帶輸送機上安裝防（fáng）滾滑裝置，以防止物（wù）料的滾滑，安生產。

6、加強崗位管理。

皮帶輸送機“飛車”故障主要（yào）是在滿載運行時突然停（tíng）車造成的（de）。對於可預見性停車，管理人員可以提前和後一部（bù）輸送機聯係，停（tíng）止裝載，盡量開空下（xià）運皮帶輸送（sòng）機（jī）上的物料。通過崗位（wèi）的積管理減少皮帶輸送機發生“飛車（chē）”的因素，從而避免“飛車”事故。

皮帶輸送（sòng）機“飛車”故障是下行皮帶機常見的一種故（gù）障，如您也正為（wéi）此煩惱，不妨（fáng）先試試本文所介紹的幾種方法吧！