重型皮帶機的設計選擇

【重型（xíng）皮帶機的設計選擇（zé）】在重（chóng）型皮帶機係統的設計過程（chéng）當中（zhōng），如何選擇設計程度是一個重要的問題，一個好的設計程度對於設計的結果是否符合生（shēng）產的實際所需，關於重型皮帶機係統設計的各個（gè）程度，在設計（jì）的各個環節都有不同，主要（yào）的不同表而今對操作阻力的計算。

重（chóng）型皮帶機的設計選擇

我（wǒ）們了解，重型皮帶機的動力機械是電機，整個（gè）運（yùn）輸機係統能否正常的開動、操作等都跟電機的正確選擇密切相（xiàng）關，而電機的功率的選擇是（shì）由運輸機操作阻力的，假如操作阻力的計算小於實際狀況，係統自然（rán）不能正常操（cāo）作；假如計算結果遠高於實際狀況則（zé）會（huì）造成浪費，出現“大（dà）馬拉小車（chē）”現象，毫無經濟（jì）性可言，另（lìng）外，操作阻力的計算（suàn）還著皮帶運輸機（jī）的選擇，在重型皮帶（dài）機（jī）中，皮帶運輸（shū）機是運輸機中的承載構件，是（shì）重型皮帶機重要的零件之一，其投資通常占整機（jī）投資的 30%~50%，甚至更多，因此，正確（què）的張力（lì）計算與分布，是正確（què）選擇皮（pí）帶運輸機的要條件，是調整運輸機係統投資（zī）的因素之一。

關於重型皮帶機的設計程度，內外（wài）有多種，如程度 ISO5048，美程度 CEMA，德程度 DIN22101，和我的 GB/噸17119-1997等等，這（zhè）些程（chéng）度都是各（gè）運輸機發現（xiàn）人員和項目實踐人員智慧和經驗的結晶，這些程度既有相通之處，又有各自的優勢，在重型皮帶機（jī）的設計方（fāng）麵，內生產廠商通常選擇（zé） ISO 程度製定相應（yīng）的標，因素是由於我當前重型皮帶機發現和發（fā）展還位於相對滯後狀況，在實際（jì）運用中主要是小產量運輸機係統，選擇（zé）標進行（háng）設計可以符合實際（jì）所需，尤其是在我前幾年（nián）粗放型經（jīng）濟的大形勢（shì）下，常見存在忽略經濟性的現（xiàn）象，另一方麵，我選擇D噸II程度設計生產的（de）運輸機從噸D75發展到而今，在各種零件的選擇和設計上已經形成一係列的型號和程度，為今後的設計生產做（zuò）出鋪墊，因此（cǐ）內采購也比較方便。

但，由於我工業生產的發（fā）展，重型皮帶機的（de）運用也越來越普遍，而且也向長距離、大運量、高帶速方向發展，對於大加工能力的（de）重型皮帶機，假如（rú）用我的 D噸II 程度（dù）進行設計（jì）將會（huì）出現很多問題（tí），假如將設計結果付諸實際將（jiāng）會有過大（dà）的裕量，造成的浪費，這是客戶不願看到的，因（yīn）此，在重型皮帶機的發現（xiàn）與設計上有要選（xuǎn）擇一種優於 D噸II 的程度，外在大帶寬方麵現有成功的運用，而標可運用的較大帶寬為 1400毫米（mǐ）。