重型皮帶機的設計選（xuǎn）擇

【重型皮帶機的設計選擇】在重（chóng）型皮帶機係統的設計過程當中（zhōng），如何選擇（zé）設計（jì）程（chéng）度是一個重要的問題，一（yī）個好（hǎo）的（de）設計程度對於（yú）設計的結果是否符合生產的實際所（suǒ）需，關於重型皮帶（dài）機係統（tǒng）設計的各個程度，在（zài）設計的各個環節都有不同，主要的不同表而今對操作阻（zǔ）力的計算。

重型皮帶機的設計選擇

羞羞视频网站了解，重型皮帶機（jī）的動力機械是電機，整個運輸機係統能否正常的開動、操作等都跟電機的正確選擇（zé）密切相關（guān），而電（diàn）機的功（gōng）率的選擇是由運輸機操作阻力的，假如操作阻力的計算（suàn）小於實際狀況，係統自然不能正常操作（zuò）；假如計（jì）算結果遠高於（yú）實際狀況則會造成浪費，出現“大（dà）馬拉小車”現象，毫無經（jīng）濟性可言，另外，操作（zuò）阻力的計算還著皮帶（dài）運輸機的選擇，在重型皮帶（dài）機中，皮帶運輸機是運輸機中的承載構件（jiàn），是重型皮帶機重（chóng）要的（de）零件之一，其投資通常占整機投資的 30%~50%，甚至更多，因此，正確的張力計算與分布（bù），是正確選擇皮帶運輸機（jī）的要條件（jiàn），是調整運輸機係統投資的（de）因素之一。

關於重型皮帶機的設計程度，內外有多種，如程度 ISO5048，美程度 CEMA，德程度（dù） DIN22101，和我的 GB/噸17119-1997等等，這些程度都是各運輸（shū）機發現人員和（hé）項目實踐人員智慧和（hé）經驗的結晶，這些（xiē）程（chéng）度既有相通之處，又有各自的優勢，在重（chóng）型皮帶機的設計方麵，內生產廠商通常選擇 ISO 程度製定相（xiàng）應的標，因（yīn）素是由於我當前重（chóng）型皮帶機發現和發展還位於相對（duì）滯後狀（zhuàng）況，在實際運用中主要是小產量運輸機係統，選擇標進行設計可以符合實際（jì）所需，尤其是在我前幾年（nián）粗（cū）放型經濟的大形勢下，常見存在忽略經濟性的現象，另一方麵，我選擇D噸II程度設計生產的運輸機從噸D75發展到而今，在（zài）各種（zhǒng）零件的選擇和設（shè）計上已經形成一係列的型號和程度（dù），為今後的設計生產做出鋪墊，因此內采購也比較方便。

但，由於我工業（yè）生產的發展，重型皮帶（dài）機的運用也（yě）越來越普遍，而且也向長距離、大運量、高（gāo）帶速方向發展，對於大加工能力的重型皮帶機，假如用我的 D噸II 程度進行設計將會出現很（hěn）多問題，假如將設計結果付諸實際將會有過大的裕量，造成的浪費，這是（shì）客戶不願看到的，因此，在重型皮帶機的發（fā）現（xiàn）與設計上有要選（xuǎn）擇一種（zhǒng）優於 D噸II 的程度，外在大帶寬方麵現有成（chéng）功的（de）運用，而標可運用的較大帶寬為（wéi） 1400毫米。